为了梦想攀登新的人生高度极地科考绽放别样青春

一次次奔赴生命禁区,为了祖国、为了科学、为了梦想攀登新的人生高度,从事极地科考事业的年轻人——极地科考绽放别样青春(青春派·青春奋进新时代⑥)

固定翼飞机在执行飞行科考任务时,程绪宇乘坐雪地车在旁边进行安全保障。

连日来,湖北武汉等地的新冠肺炎疫情形势仍然严峻,病人不断增多,但医疗资源相对有限。为避免确诊患者在家庭或社会上造成对其他人员的感染,及时对他们进行集中收治,武汉紧急启用方舱医院模式。

冰蛋糕和放了一年的鸡蛋是什么滋味?

“南极是地球最后的净土,但这片净土已经受到人类活动的影响。臭氧层已经出现了空洞,微小的塑料颗粒已经随着洋流漂到了南极。” 郭民权说起科考的意义,瞬间变得十分严肃,“没有调查就没有发言权,更好地研究是为了有更好的政策和理念,以促进更好的保护与利用。”

位于上海的中国极地研究中心,是中国唯一专门从事极地考察的科学研究和保障业务中心。90后程绪宇在研究中心的站务管理处工作。

此外,多学科诊疗和一些新的诊疗技术的应用也在发挥重要作用。

最让王焘难忘的,是在中山站越冬的经历。“越冬很苦,人要承受漫长极夜带来的压抑感和寥寥数人的孤单感,但是一想到责任,都没有一句怨言。”

程绪宇还想起一件趣事。南极自然环境恶劣,住宿条件有限,固定翼飞机队的队员住在改装的集装箱。但有时不够住,队长就主动把住舱让给其他队员,自己在外面住帐篷。遇上恶劣天气,大雪有可能一晚上就把帐篷埋掉了。“那几天的早晨,队长醒来第一件事情就是用对讲机吼大家赶紧起床,把他挖出来。”

如何降低感染率?严格隔离疑似患者和密切接触者

“总的医护人员驰援力量达到11000多人,其中3000多名医护人员都是重症专业的医生和护士。”郭燕红说,不仅是武汉,国家卫健委还建立了16个省支援武汉以外地市的一一对口支援关系,以一省包一市的方式,全力支持湖北省加强病人的救治工作。

除了集中收治的患者,一些感染病例的密切接触者还分散在不同地方,给控制感染带来挑战。

长城站有记录的最低气温是零下27.7摄氏度,因为并不在南极大陆腹地,气温并没有想象得那么极端。但“要命”的是南极的风。俩人在的这一年,长城站测得的最大风力超过了12级,大风天气是家常便饭。风大最大的危险是失温,风会很快带走身体的热量,不能在外暴露时间过长。

“核酸检测可以快速地分流病人,使医疗机构的压力大大减轻,同时最大限度减少疑似病人在社会上造成更多的传播,传染源也可以得到有效控制。”王贵强说。

“这种情况在科考队里很常见,我这不算什么。” 王焘说。

“科考队员之间的情谊都很深。就拿内陆队来说,一旦踏上驶入内陆的征程,这20多个人就是同生共死的关系,只有团结友爱,互相扶持,才能闯过难关。没有利益纠葛,人容易敞开心扉。”王焘始终记得有一次内陆队行进中遇到了车辆故障,本来只需要机械师修理,却没想到全体队员都出舱陪着他们。“他们是没有义务帮我们修车的,舱里面既暖和又舒服,但是大家都围过来,甚至都抢着拧螺丝,就想帮上忙,让机械师们早点干完,能够吃口饭。”

在南极长城站越冬是什么感觉?

重症患者不单纯是病毒性肺炎的问题,常常还患有基础疾病。从目前武汉的数据来看,85%以上都是60岁以上的老年人,30%多都合并高血压,20%多合并糖尿病。

因为参加南极科考,程绪宇没能见证外甥果果的出生,他写了两封寄给未来的信:“虽然你还是襁褓中的小婴儿,无法看书识字,但我还是想给你写一封信,也许将来有一天你想听一听关于南极的故事。”在信里,他用诗一般的优美文字给亲人讲述了南极的见闻,祝愿果果“心灵像南极的冰雪一样永远纯洁”。

国家卫健委最新发布的试行第五版诊疗方案放宽了疑似病人的诊断标准,以便更好地发现传染源,及时隔离、及时治疗,但疑似病人数量可能因此出现增加。面对这样的情况,如何做到及时确诊?

最新统计显示,截止到2月6日,累计出院患者达到1540例。这其中,既有轻症,也有重症患者。

据郭燕红介绍,目前已采取措施加强疫情监测,落实各项防控措施,特别是严格隔离疑似患者和密切接触者,同步提升基层特别是社区医疗卫生机构的健康促进和接诊能力,进一步推动优化检验检测手段,加速从发现病人到疑似和确诊病例全过程的判定。

冲锋舟冲破海上浮冰,登陆南极洲南设德兰群岛乔治王岛的时候,风雪正大,五六级的大风吹着干燥的雪往脸上砸,冻得有些麻木的脸隐隐生疼。

在国家层面,国家卫健委组织成立了专家组,钟南山院士团队、李兰娟院士团队、王辰院士团队都奋战在一线。作为全国最强、水平最高的重症救治专家团队,他们不仅加强重症、危重症和疑难病人的会诊、诊治和指导,还协助修订诊疗方案,把一些行之有效的诊疗经验纳入到诊疗方案当中,指导全国的医疗救治工作。

方舱医院能够最大限度地扩充收治患者容量,但入住患者会不会出现交叉感染?国家卫生健康委员会医政医管局监察专员郭燕红说,方舱医院收治的都是确诊的轻型患者,同时在诊疗过程中还需要排除流感等其他的呼吸系统疾病。此外,还有专门的感染控制团队进行指导。因此,不会造成患者之间的交叉感染。

他表示,鼓励武汉和其他地区有条件的医疗机构开展核酸检测,目前试剂有保障,能力有基础,检测速度可以大大提升,可以有效遴选出需要治疗和隔离的人群。

7号线东延是继6号线之后第二条直接服务于城市副中心的地铁线路,将构建起北京中心城区与通州新城南部地区交通走廊,并服务于通州文化旅游区发展建设。开通后乘客可在花庄站与八通线南延换乘,将构建起北京中心城区与通州新城南部地区交通走廊。

王贵强表示,通过核酸快速检测疑似病例,如果是阴性可以直接回家。如果得到明确诊断,患者能够迅速收入病房,轻型的进入方舱,重型的到定点医院。

祝 标摄(人民视觉)

在地方层面,“四集中”原则起到了重要作用。集中患者、集中专家、集中资源、集中救治,把重症病人集中到综合实力最强的医疗机构,有效降低了重症患者病死率。

八通线南延工程是北京地铁八通线的延长线,通过拨线的方式,将出入段线调整为正线并延伸,出入段线由土桥站站后出岔,再与段内线连接,线路全长约4.5公里。全线新设地下站2座,分别是花庄站和环球度假区站,本工程通过改造既有土桥车辆段的方式来实现电客车的日常存放及检修工作。八通线南延计划于2019年底运营通车,与八通线一期贯通运营,届时将构建起北京中心城区与通州新城南部地区交通走廊,开通后花庄站可与7号线东延换乘。

抵达昆仑站后,王焘和队员们会争分夺秒地干活,为科学研究提供一些后勤保障。南极现场作业的挑战之一是不确定性,本来计划两天的工期,一旦遇上恶劣天气,可能会被拖成5天。“所以我们都是能工作的时候抓紧做。我亲眼见过一位队友被冻哭了,但是他擦了眼泪接着干。大家心里都有一股劲,必须按时、按量完成任务。”

程绪宇讲述了一个令人动容的细节:“有一年南极科考,我较早到达中山站,那时候站里只有18名越冬队员。因为有接近一年时间没有见到人类的新鲜面孔了,看到我们,他们激动坏了,就拿出最好的食物来招待我们,比如‘放了一年的鸡蛋’。我吃了一口,真的非常难吃,但是心里特别感动。大家愿意在世界尽头相依为命、苦中作乐,因为心中有梦,一个建设科考强国的梦。”

就在这漫天风雪中,看到了猎猎的五星红旗——中国南极长城站到了。1985年2月20日,也是这样一个大雪纷飞的日子,长城站举行了落成典礼,标志着我国南极科学考察进入一个新阶段。

郭民权坦言,在南极更能感受什么叫人类命运共同体。乔治王岛是著名的南极人文社区,岛上有大大小小20多个考察站和观测点。每到夏季,不同国家、语言和肤色的科学家接踵而至,一起活跃在这片土地上,各国考察站之间相互串门如同走亲戚。

新京报讯 (记者裴剑飞)昨日下午,记者从北京市交通委获悉,7号线东延、八通线南延将于2019年底开通试运营,构建起北京中心城区与通州新城南部地区交通走廊。但由于环球度假区正在施工,环球度假区站将暂缓开通,该站后期将随环球度假区开放而同步投入运营。

对于疑似病例、临床诊断病例、确诊病例和无症状感染者的密切接触者,发现以后实行集中的医学隔离;对不具备条件的地区,可以采取居家隔离医学观察。“这些措施也有利于及时发现密切接触者自身的健康状况变化,一旦发病及时就医。”贺青华说。

在湖北之外,全国其他地区如何避免疫情进一步蔓延?郭燕红说,在全国层面,降低感染率还要强化疾病的早期发现,按照“早发现、早报告、早隔离、早治疗”要求及时将感染控制在极小的范围内。

南极内陆队队员需要把燃料、物资、科研设备等从中山站运输到我国首个南极内陆考察站昆仑站。往返近60天,每天开10个多小时的重型雪地车。南极内陆地区被称为“生命禁区”,昆仑站所在区域年平均温度达零下56摄氏度,还有缺氧、低压等严酷考验。

如何降低感染率?怎样帮助患者尽早确诊、及时收治?如何挽救更多重症患者的生命?国家有关部门负责人和权威专家7日在国务院联防联控机制新闻发布会上就此作出回应。

程绪宇讲得如痴如醉,仿佛从未离开过那片圣洁之地。尽管年纪不大,他却有着丰富的极地科考经验——他曾三赴南极,参与我国极地固定翼飞机“雪鹰601”首航、实验性应用和业务化运行等任务,主要负责飞机的运行保障、安全维护等。

7号线东延工程是北京地铁7号线的延长线,全长16.6公里,辐射朝阳、通州两区,是南城东西向重要骨干线路7号线的东部延伸线,全线共设置地下车站9座,西起7号线一期焦化厂站,向东延伸依次为黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站、万盛西站、万盛东站、群芳站、高楼金站、花庄站、环球度假区站,其中设置建设张家湾车辆段一座。7号线东延计划于2019年底开通试运营,与7号线一期贯通运营。环球度假区正在施工,环球度假区站将随环球度假区开放而同步投入运营。

中国社会科学院人口与劳动经济研究所研究员吴要武在对该项目进行评估后表示,加油计划对学生抗逆力、建设性交流、创造力改善有显著促进作用,对改善学生学习努力程度有显著正向影响,对教师的音体美课专业能力和自信心都有明显提高,且音体美开课数及学生对音体美的喜爱程度均有提高。

冰穹A区域被称为人类不可到达之极,此前此类机型从未在如此高海拔低氧的南极之巅起降。程绪宇回忆说,尽管制订了周密计划,但所有人都非常紧张,“飞行时长总共约九个小时,机舱温度很低,人员还需要吸氧,驾驶过程非常痛苦。”

如何治愈更多重症患者?“四集中”原则+新技术

近些年,越来越多的年轻人参与极地科考,而一旦加入,就有一种特别的精神气质,是什么让他们产生强烈的归属感和认同感?“老队员从来不是嘴上跟你吹得天花乱坠,就是干给你看。他们那种对国家炽热的感情和付出一切的拼搏劲头,对年轻人都是极大的震撼和感染。” 王焘说。

今年国庆是新中国成立70周年纪念,因为时差,站里下载了阅兵仪式视频,办了个简单的庆典仪式,邀请各国科考站的科学家们一起观看。“在这里能更强烈地感受到自豪感,祖国越强大,我们的极地科考事业就越发展,就能为科学、和平利用南极,为全球气候治理作出更大贡献!” 干兆江说。

在新技术方面,他表示,血浆置换、血液净化的治疗方法初步看到了很好的苗头。这些新的诊疗技术,结合中医中药等综合治疗,会进一步降低重症患者的病死率。

那是2017年1月8日,在第三十三次南极科考队执行科考任务期间,我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功降落在位于南极冰盖最高区域冰穹A、海拔超过4000米的昆仑站机场,实现了该类飞机世界上首次在此降落,在国际南极航空历史上具有里程碑式意义。

最新统计显示,截至2月6日24时,31个省(区、市)和新疆生产建设兵团累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例31161例,6日新增确诊病例3143例。疫情形势依然严峻,全力以赴救治患者,是当前防控工作的突出任务。

冲锋舟一靠岸,就见到了郭民权,他顶风冒雪来到海边,用一个简易的装置,测量海水的实时温度。

从一无所知到建成多个考察站,从没有一艘专业科考船到如今海陆空立体考察,中国正从极地考察的大国向强国迈进,一代代中国科考人在极地绽放着别样青春

新华社记者田晓航、樊曦

王贵强表示,重症患者特别是老年人和有基础病的患者需要综合救治,不仅仅是单纯针对肺炎,还要做好基础病的综合把控治疗,所以多学科的专家团队的配合至关重要。

“从武汉的数据来看,确实是有一部分是重型和危重症型的患者。根据小样本的数据,6%是重患,不到1%是危重患,提示重型病例和危重症型病例通过合理的积极治疗是可以治愈出院的,给我们提振了很大的信心。”王贵强说。

“他们很喜欢来咱们站里。”郭民权说,长城站科研设施完备,还有很多大型工程机械,生活设施也齐全。漫长的冬季,相邻的几个国家的科考站还会创造一些联欢的机会,比如仲冬节,还有小“奥运会”,科考队员们一起玩一些冰雪运动,为枯燥的生活增添一些生趣。

“南极科考确实辛苦,但也充满了乐趣。”工作之余,考察队员会开展马拉松、皮划艇、雪上足球等比赛,程绪宇和喜欢音乐的朋友组建了一支小乐队,还曾和队友制作了一张音乐专辑。“南极事业需要新鲜血液的注入,年轻人会采用更多元方式来推动行业进步。人们以前通过文字和图片认识南极,现在年轻队员把无人机带到了现场,直接进行视频剪辑,用更好更快的新媒体手段讲述南极故事。” 程绪宇说。

回忆起“冰蛋糕”的故事,程绪宇开心地笑了。

80后郭民权是长城站的越冬队员,来自福建省海洋预报台,已经在站上待了整一年。他和另外一位同事、来自山东省沂源县气象局的干兆江一样,都是经过层层推荐和选拔,才获得了参加中国第三十五次南极科考的机会。

有的人无法迎接孩子的出生,有的人无法见病重的父亲最后一面,只能将深深的思念和愧疚埋在心底……但就是有了一批又一批人的无私奉献,南极科考事业才有今天的成就

刘诗瑶 余建斌 高 石 刘维涛

直到飞机顺利返程,大家悬着的心才真正放下来。那天恰巧是固定翼飞机队队长的生日。队友们用雪做了一个蛋糕,但由于飞行时间长,等凯旋时,雪蛋糕早已冻成了冰蛋糕。“我们还是强迫他咬了一口。尽管队长直呼‘牙都要被硌掉了’,但我们知道他心里乐开了花,因为这次飞行标志着我国南极考察正式迈入陆海空立体考察的新纪元,这是每个中国人的骄傲。” 程绪宇说。

中华医学会感染病学分会主任委员王贵强介绍,武汉地区新的诊疗指南方案有临床诊断的病例。所谓临床诊断病例就是核酸检测没有出来之前,临床符合新冠肺炎的表现,目的是希望及时发现病人,及时治疗,避免因为核酸诊断滞后影响到临床的干预和治疗。

南极的夏季马上到了,各国科学家们都将陆续赶来,科考项目也会丰富得多。近些年来,随着南极话题的升温和南极旅游的红火,科研项目也在不断增加,尤其是社会科学类的项目增长明显:过去一年间,长城站就开展了17个科研项目,其中自然科学类5项,社会科学类5项,业务调查类6项,还有一个是科普宣传。

据悉,未来该项目将顺应当地的需求变化,聚焦优质教育核心课程,并激发乡村校长和教师的内生动力和创新力,从“加油课堂”“加油领航员”“加油关爱”等方面,促进乡村校园教育生态系统良性发展,为乡村儿童未来的学习、工作和生活打下一生的基础。(完)

在程绪宇眼中,南极有着动人心魄的美:“这里拥有大自然最具耐心的雕刻师,它用风雪做刻刀,经过千万年的酝酿,将裸露的地表镌刻成肃穆的艺术品。这里也拥有大自然最具创意的画家,沉默的冰山、飘逸的云、灿烂的阳光被它糅合在一起,形成一幅幅让人惊叹的作品。凝神倾听,你会发现南极还有好多音乐家,狂风肆虐时的慷慨激昂、雪山融水时的轻柔灵动、海冰摩擦时的节奏明快。”

确诊之后,能否做到患者及时收治?郭燕红表示,围绕提高收治率方面,主要还是坚持“四早”原则,加强预检分诊和发热门诊的管理,提高早期识别和鉴别的能力。按照分散接诊、迅速转运、集中收治的原则,将疑似病人和确诊病人转运到定点的医疗机构进行救治,加强医疗保障,提高收治的能力。

30多年间,从一无所知到建成多个考察站,从没有一艘专业科考船到如今海陆空立体考察,中国正从极地考察的大国向强国迈进。而在这一进程中,一批又一批中国科考人一次次勇闯生命禁区,他们心怀祖国、心怀梦想,在极地绽放着别样青春……

干兆江来自沂蒙山老区,他对南极的大风有种乐观主义精神:“这风会诓人,一会儿大,得顶着走;突然变小了,就会闪你一下,人站不稳。” 除了每天固定的测温,他们还要帮一些科研机构采集样品数据,包括降水、微生物种类等七八个项目,其中很多都要在户外完成。

一段时间以来,武汉地区医护人员,特别是重症医护人员连续工作,身心疲惫。为了弥补专业人员需求缺口较大的问题,国家卫健委对武汉的驰援力度不断加大。

中国扶贫基金会副理事长兼秘书长刘文奎表示,今年是该基金会成立30年,“加油月捐计划”是该基金会探索让公众更便捷参与社会公益事业的一个尝试。5年过去已有近3万名同行者。在大家的支持下,项目已经覆盖贵州威宁、云南会泽等五个项目区,从“加油校园”“加油课堂”“加油关爱”三个方面改善当地学校学习环境。

“恶劣的自然环境并不可怕,远离家人带来的思念才让人难以忍受。但每一名南极队友都是抛家舍业、远渡重洋。有的人无法迎接孩子的出生,有的人无法见病重的父亲最后一面,只能将深深的思念和愧疚埋在心底……但就是有了一代代人的无私奉献,南极事业才有今天的成就。” 程绪宇说。

7号线花庄站站厅层的小鱼彩灯。新京报记者 王贵彬 摄

南极的冬季气候严酷,除了一些长期观测项目,大部分的科考活动都停了。郭民权和干兆江负责的气象观测,就是少数几个需要持续维护保障的项目。他们二人每天要四次观测并发布气象信息,时间分别是凌晨2时、早上8时、下午2时和晚上8时,风雨无阻。“这是一个国际共享项目,我们测得的数据要统一发布到世界气象组织。”干兆江说,也因此,持续性是刚性要求。

如何及时确诊、及时收治?核酸检测是关键

南极是科学的殿堂,很多科考项目都是国际合作,比如他们正在与乌拉圭合作的一个项目是观测果蝇在南极的分布情况。受人类活动影响,南极近些年出现了外来物种,收集生物样本是科考的重要任务之一。

机械专业出身的王焘,就担任过多次内陆驾驶员。“队长带我开第一辆车,需要探索陌生的路线,还要时刻为后面的车引路。白茫茫的大地,肆虐的风雪,遍布的冰裂隙,我的神经必须高度紧张,松懈一秒就可能人车俱毁。”王焘说,最害怕的是车辆出问题。雪地车如果在野外发生故障,队员要第一时间抢修。“修车会用到一些精细的工具,人不可以戴厚的手套,基本都会被冻伤。但是为了不耽误任务进度,根本顾不了这些,不吃不喝,最长一次维修能达到十几个小时。”

在险象环生的南极大陆跋涉60天是怎样的体验?

“加油月捐计划”是中国扶贫基金会2014年推出的城乡儿童一对一公益教育行动,通过持续性的帮助,为贫困地区乡村儿童改善学习环境,共享优质教育资源。同时城市儿童通过参与公益课程和公益活动,提升同理心、责任心,学会爱与分享。

“对密切接触者进行管理,是防止传染病疫情扩散蔓延、降低感染率的重要措施,也是被实践证明有效的管理手段之一。”国家卫生健康委员会疾病预防控制局一级巡视员贺青华说,要准确、及时地追踪到密切接触者,需要一线的流调人员进行大量、细致的流行病学调查,需要借助大数据平台,还需要基层社区组织、基层医疗卫生组织和疾控机构密切配合。

2017年奔赴南极科考时,儿子只有6个月。等再回到家时,儿子已经两岁多了。十几个月,王焘和家人只能通过电话和网络视频缓解思念的心情。

中国极地研究中心内陆工程师王焘今年31岁,却已经六进南极,进行内陆考察5次,在中山站越冬1次,担任过昆仑站副站长、中山站后勤班长等职务。

Author: jeanlanoix.com