北京第二期普通车指标申请数增7万多

第二期普通车指标申请数增7万多 新能源指标新申请者或将等待8年

5060名“老赖”不能参与小客车指标分配

北京青年报记者统计发现,今年第一期,普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码,当期约2367人抢一个指标。而本期普通车指标申请数增加了73756个,普通车摇号中签难度或将再次攀升。

然而,悲剧并不会随着某一个人的离开而停止上演,4月9日,噩耗再度传来,商业圈有名的大佬、54岁的吴真生突发车祸身亡。据有关人员表示:事发当天伤害正下着雨,路面积水,吴真生的车在行驶过程中突然发生侧滑,横在了前方,溅起来的水泼在了车的前挡风玻璃上,导致驾驶员视线受阻,最终导致车辆失控,撞上了前车。身受重伤的误诊生虽经全力抢救,但还是于当晚不幸去世。

此外,按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》(京高法发[2018]74号),经本市法院认定,本期共有5060个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的,可通过北京法院审判信息网(www.bjcourt.gov.cn)查询具体认定案由,也可以依法向执行法院提出。

对于54岁商业大佬的吴真生先生的离世,无数人为之感到痛心,如今,我们说得再多也于事无补了,愿吴真生先生一路走好,天堂不再有车祸。

本报讯(记者 刘珜)昨天,北京小客车指标办发布了今年第二期小客车指标配置数据。本期普通车指标申请人数比照上期增加了7万多,中签难度或将再次攀升。新能源指标方面,今年个人新能源指标已经分配完毕,如果按照目前的新能源指标分配规则测算,新申请者或将等待8年才能获得指标。此外,5060名“老赖”被限制参与指标分配。

北青报记者了解到,随着去年“普通车指标缩减”摇号新规的发布,普通车中签难度不断攀升。去年6月,北京市发布外埠车限行新政,不少在京开外地车的常驻居民加入“摇号大军”,摇号中签越来越难。同时,因去年以来新能源指标获取难度越来越大,不少申请者将新能源指标申请再次转为普通车指标申请。多种因素叠加,导致普通车指标“一票难求”。

据北京小客车指标办消息,截至2019年4月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码。经市公安交通管理局审核确认,2018年2月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标46个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将配置个人普通小客车指标6379个;配置单位普通小客车指标266个。

据悉,1965年出生的吴真生是温州人,国内知名品牌报喜鸟的创始人之一,生前曾任报喜鸟集团副董事长、浙江罗卡芙家纺有限公司董事长等众多职务,在商业街是有名的大佬。此次交通事故的发生,他本来有可以活命的机会,但当时尚处于清醒的他坚持让第一辆救护车先送受伤的员工,自己等第二辆救护车;到达了医院后,他又让医生先救治其他伤员,但自己却永远也等不到救治的机会了。

今年第一期新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码,本期申请人数减少。北青报记者了解到,2019年个人新能源小客车指标额度为54000个,这些指标已经在第一期分配完毕。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。如果按照目前的新能源指标分配规则测算,新申请者或将等待8年才能获得指标。

Author: jeanlanoix.com